Luftverschmutzung erhöht kurzfristig das Risiko, einen Schlaganfall zu erleiden

Für morgen kann nichts mehr übrig bleiben, wenn die Luftverschmutzung gestoppt werden soll. Die Beweise häufen sich und nun zeigt eine neue Studie, dass die kurzfristige Exposition von Menschen gegenüber gasförmigen und partikulären Luftschadstoffen stark mit der Sterblichkeit durch ischämischen Schlaganfall, die Bezeichnung für die Folgen einer Verstopfung einer Hirnarterie, verbunden ist.

Laut dieser wissenschaftlichen Arbeit, in der mehr als 18 Millionen Fälle untersucht wurden, erhöht die kürzliche Exposition gegenüber Luftschadstoffen – in den letzten fünf Tagen – das Risiko, einen Schlaganfall zu erleiden.

Damit hängt das Schlaganfallrisiko nicht mehr nur von chronischen oder sich über Wochen oder Monate entwickelnden Krankheiten ab, wie diese Metaanalyse der University of Jordan in Amman zeigt, die Daten aus hundert früheren Beobachtungsuntersuchungen untersucht.

In diesen 110 bereits veröffentlichten Untersuchungen wurde analysiert, was mit Patienten in Asien (58,8 % der Studien), Europa (24,6 %) und Amerika (16,7 %) geschah, wobei der Schwerpunkt auf den letzten fünf Tagen vor dem Schlaganfall lag.

Den Autoren zufolge wird die Verringerung der Luftverschmutzung das Gewicht dieser Krankheit verringern, an der jedes Jahr etwa fünf Millionen Menschen sterben.

Der gefundene zeitliche Zusammenhang ist so eng und die Stichprobe so bedeutsam, dass die Verantwortlichen der Arbeit die Dringlichkeit der Einführung globaler Initiativen zur Entwicklung von Richtlinien zur Reduzierung der Luftverschmutzung und damit des Risikos eines ischämischen Schlaganfalls betonen.

Die Reduzierung der Schadstoffbelastung in der Luft, heißt es in der Präsentation des an diesem Donnerstag in Neurology veröffentlichten Artikels, werde das Gewicht dieser Krankheit verringern, die jedes Jahr etwa fünf Millionen Menschen das Leben kostet und erhebliche Auswirkungen auf das Wohlbefinden hat und es führt sogar zu einer funktionellen Verschlechterung des Patienten.

Im Gespräch mit SINC warnt der Hauptautor Ahmad Toubasi von der Universität Jordanien: „Die Mehrzahl der in unsere Analyse einbezogenen Studien wurde in Ländern mit hohem Einkommen durchgeführt, während die verfügbaren Daten aus Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen stammen.“ waren begrenzt.“

Er stellt insbesondere fest, dass „keine Arbeiten aus Afrika oder dem Nahen Osten einbezogen wurden, obwohl diese Regionen eine hohe Luftverschmutzung aufweisen und eine erhebliche Morbiditäts- und Mortalitätsrate durch Schlaganfälle tragen.“

Seiner Meinung nach sollten „um diese Lücken zu schließen, globale Bemühungen der Entwicklung von Gesundheitspolitiken Vorrang einräumen, die sich auf die Untersuchung der Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die menschliche Gesundheit in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen konzentrieren und auf die Reduzierung der Luftverschmutzung abzielen“.

Partikelzusammensetzung und -größe

Die Forscher analysierten Schadstoffe wie Stickstoffdioxid, Ozon, Kohlenmonoxid und Schwefeldioxid. Sie untersuchten auch verschiedene Partikelgrößen, darunter PM1, also Luftverschmutzung mit einem Durchmesser von weniger als 1 Mikrometer (μm), sowie PM2,5 und PM10.

„Kleinere Partikel sind mit einem größeren Risiko für einen ischämischen Schlaganfall verbunden als größere“, sagt Ahmad Toubasi.

PM2,5 oder kleiner umfasst einatembare Partikel aus Autoabgasen, der Kraftstoffverbrennung in Kraftwerken und anderen Industrien sowie Wald- und Grasbränden. PM10 umfasst Staub von Straßen und Baustellen.

„Es wurde beobachtet, dass kleinere Partikel, beispielsweise solche mit einer Größe von 2,5 Mikrometern, mit einem größeren Risiko für einen ischämischen Schlaganfall verbunden sind als größere Partikel, beispielsweise solche mit einer Größe von 10 Mikrometern“, erklärt der Hauptforscher.

Manche Stoffe sind schädlicher als andere

In Bezug auf die Gefahren, die jede chemische Verbindung für zerebrovaskuläre Pathologien mit sich bringt, stellt der Wissenschaftler klar, dass tatsächlich „einige schädlicher sind als andere“, das Risiko jedoch „im Allgemeinen zwischen 5 % aufgrund der Zunahme von einem Teil pro …“ liegt Milliarden Ozon und 28 % aufgrund der Zunahme von einem Teil pro Milliarde Stickstoffdioxid.

Toubasi räumt ein, dass „immer noch nicht bekannt ist, warum einige Schadstoffe schädlicher sind als andere“, dies sei aber zweifellos „ein Forschungsgebiet, das in Zukunft erforscht werden sollte“.

Die höchsten Konzentrationen von Stickstoffdioxid hatten einen um 33 % größeren Einfluss auf das Risiko, an einem Schlaganfall zu sterben, und Schwefeldioxid hatte einen um 60 % größeren Einfluss

Was das Schlaganfallrisiko für diesen Artikel betrifft, konnte bislang berechnet werden, dass „die höchsten Konzentrationen von Stickstoffdioxid mit einem Anstieg von 28 % verbunden waren; die Ozonwerte waren mit einem Anstieg von 5 % verbunden; Kohlenmonoxid.“ , 26 % und Schwefeldioxid, 15 %.“

Unterschiedliche chemische Verbindungen und unterschiedliche Grade der Luftverschmutzung wurden auch mit einer höheren Schlaganfall-Mortalität in Verbindung gebracht. Die höchsten Konzentrationen von Stickstoffdioxid hatten einen um 33 % größeren Einfluss auf das Risiko, an einem Schlaganfall zu sterben, und Schwefeldioxid hatte einen um 60 % größeren Einfluss. Was die Größe der in der Luft vorhandenen schädlichen Partikel betrifft, so sind es laut Analyse PM2,5 mit 9 % und PM10 mit 2 %, die mit der Zahl der Todesfälle durch Schlaganfälle in Zusammenhang stehen.

Angesichts dieser Erkenntnisse über den Einfluss der Luftqualität, die die wissenschaftliche Gemeinschaft in Alarmbereitschaft versetzen, rät Toubasi den Bürgern, ihre Belastung durch Schadstoffe zu reduzieren, „Quellen der Luftverschmutzung zu meiden und Luftfilter in den Gebäuden zu verwenden“.

Darüber hinaus wird abschließend eine Empfehlung an die Verkehrsverantwortlichen ausgesprochen, „striktere Kontrollen von Autoabgasfiltern durchzuführen“ und „die öffentlichen Verkehrsmittel in ihren Ländern zu verbessern, um die Bevölkerung dazu zu ermutigen, diese anstelle ihres privaten Autos zu nutzen.“

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